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인터넷 오션파라다이스7 게임 화장을 터졌을거라고 그런 한 제대로 서로를 거친[세종=뉴시스] 강종민 기자 = 조홍선 공정거래위원회 카르텔조사국장이 9일 오전 세종시 정부세종청사에서 한-일, 한-중 항로에서 국내외 컨테이너 정기선사의 해상운임 담합에 대해 제재한다고 밝히고 있다. 2022.06.09.
ppkjm@newsis.com[서울=뉴시스] 옥승욱 기자 = 한국해운협회는 공정거래위원회의 한-일 및 한-중 항로 국내?외 컨테이너 정기선사의 해상운임 담합제재 발표에 대해 성명서를 발표하고 "전세계적으로 유례없는 정기선사들의 운임담합 처분"이라며 즉각 철회해줄 것을 촉구했다.'공정거래위원회는 한~일 항로에서 2003년 2월부터 2019년 5월까지 총 76차례 운임을 합의한 15개 선사(14개 국적선사, 1개 외국적선사)에 대해 시정명령과 함께 과징금 총 800억원(잠정)을 부과한다고 9일 밝혔다.한~중 항로의 경우 2002년 1월부터 2018년 12월까지 총 68차례 운임 합의가 이뤄졌고, 이와 관련된 27개 선사(16개 국적선사, 11개 외국적선사)에 대해서는 시정명령 조치를 내렸다.공정위는 해당 선사들이 기본운임의 최저 수준으로 설정하고 각종 부대운임을 도입·인상하는 식으로 수입을 늘렸다고 판단했다. 또한 각자의 기존 거래처는 손대지 않는 방식으로 운임 경쟁을 제한했고, 합의된 운임을 받아들이지 않는 화주에 대해서는 보복 조치도 감행했다고 봤다.해운협회는 즉각 성명서를 발표하고 공정위 주장을 반박했다. 협회는 "중국, 일본 등은 아무런 조치가 없는데 유일하게 우리 공정위가 제재를 가한 것은 국제 물류 공급망에서 한국 물류 네트워크에만 피해를 줄 수 있는 부당한 처분"이라며 "국제관례와 법령에 반한 일방적인 제재"라고 강조했다.또한 "해운법 법리를 무시한 공정거래법 적용으로 해운법상 정당한 협의와 신고가 있었음에도 공동행위를 부당하다고 판단한 것은 해운법 입법 취지에 어긋난다"며 "전세계 어느 국가도 협의와 신고를 문제삼은 적이 없다"고 지적했다.특히 해운협회는 이번 공정위 결정으로 인해 우리 해운산업만 몰락되고 더 나아가 외국 대형선사의 우리나라 항만 기피 현상이 더 심해질 것이라 우려했다. 이로 인해 수출입 화물 해상운송비 증가와 함께 화주들의 적기 수송에 차질을 빚게 돼 해운뿐만 아니라 항만 및 화주들에게도 엄청난 피해가 발생할 것으로 내다봤다.협회는 "지난 2004년 공정위가 선사간의 공동행위에 대해 해운법에 의한 정당한 행위이고 협약절차상의 문제는 해운법 소관업무로 적법하다고 인정한 바 있다"며 이번에 제재를 가한 것은 공정위의 자기부정이라고 지적했다.또한 "외국선사의 운송요청에 따라 부산항을 단순히 스쳐가는 환적화물은 우리나라 수출입 화주와 무관한데도 과징금을 부과하는 것은 해운업의 기본적인 속성을 이해하지 못하고 있는 것"이라며 "극심한 경쟁속에서도 동북아 제1의 환적항만을 지향하고 있는 부산항의 존재를 부인하는 처사"라고 강조했다.해운협회는 "전세계적으로 정기선 공동행위는 세계무역 증가를 위한 국제 조약으로 인정받아 왔고, 우리나라 해운법 또한 이를 국내법으로 받아들였다"며 "지난 17년간 해수부에서 합법적으로 신고 및 관리를 해오고 있어 이번 공정위의 결정은 국제관례와 법령에 반한 결정"이라며 비판했다.그러면서 "해운법의 입법취지에 비춰 공정위 전원회의 결정의 편파성 여부와 공정위가 경제부처로서 국익을 고려한 충분한 역할을 다했는지 살펴야 한다"고 주장했다.협회는 공정위에 의해 거듭되는 잘못된 판단을 바로잡고 해운공동행위의 정당성을 회복하기 위해 행정소송을 추진한다는 계획이다.한편, 한·일 항로에서 운임을 담합한 14개 국적선사와 1개 외국선사는 ▲흥아라인 ▲고려해운 ▲장금상선 ▲남성해운 ▲동진상선 ▲천경해운 ▲동영해운 ▲범주해운 ▲팬스타라인닷컴 ▲팬오션 ▲태영상선 ▲에스아이티씨컨테이너라인스(중국) ▲SM상선 ▲HMM 등이다.한·중 항로 운임을 담합한 16개 국적선사는 ▲고려해운 ▲남성해운 ▲동영해운 ▲동진상선 ▲두우해운 ▲범주해운 ▲SM상선 ▲HMM ▲장금상선 ▲천경해운 ▲태영상선 ▲팬오션 ▲한성라인 ▲흥아라인 ▲흥아해운 ▲진척국제객화항운이다.
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